Maserati Grecale, come cambia e com’è da guidare il suv del Tridente

Design rinnovato, contenuti tecnologici aggiornati e una gamma che spazia dal mild hybrid al V6 Nettuno fino alla Folgore elettrica. Abbiamo provato la nuova Maserati Grecale sulle strade del Friuli Venezia Giulia

Maserati prosegue il rinnovamento della propria gamma con l’aggiornamento della Grecale, il D-Suv che rappresenta uno dei modelli chiave della casa modenese. Il progetto evolve senza snaturare l’identità del Tridente, affinando design, tecnologia e qualità costruttiva, con una gamma motori ampia e un listino che parte da quasi 80mila per la versione Mhev da 250 CV e arriva a circa 128 mila euro per la Trofeo da 530 cv.

Dimensioni e stile

Con una lunghezza di 4.873 mm, una larghezza di 2.163 mm, un’altezza di 1.663 mm e un passo di 2.901 mm, Grecale offre proporzioni equilibrate tra sportività e abitabilità. Il passo generoso assicura un’elevata disponibilità di spazio anche per i passeggeri posteriori, mentre il bagagliaio risponde alle esigenze dell’utilizzo quotidiano con una capacità di 570 litri.

L’evoluzione stilistica interessa soprattutto il frontale, dove debutta una nuova interpretazione dello “shark nose”, chiaro richiamo alle sportive Maserati del passato. La calandra ridisegnata, i nuovi paraurti e gli interventi aerodinamici, tra cui l’air curtain integrato, migliorano presenza su strada, efficienza e stabilità.

La vista laterale mantiene un equilibrio riuscito tra eleganza e dinamismo, con superfici pulite e proporzioni sportive. La possibilità di scegliere cerchi fino a 21 pollici, numerose finiture e dettagli specifici permette di caratterizzare la vettura sia in chiave più elegante sia più sportiva, mentre la Folgore si distingue per elementi dedicati all’efficienza aerodinamica.

Artigianalità e tecnologia 

L’attenzione per il lusso italiano emerge soprattutto nell’abitacolo e nelle possibilità di personalizzazione. Materiali come pelle, legno e fibra di carbonio convivono con lavorazioni curate, ma è il programma Bottega Fuoriserie a rappresentare il massimo livello di esclusività. Attraverso un’ampia scelta di colori, rivestimenti, finiture e dettagli Bespoke, ogni cliente può realizzare una Grecale praticamente unica, espressione dell’artigianalità Maserati.

L’abitacolo integra soluzioni moderne senza rinunciare all’eleganza. Il nuovo volante sportivo, il selettore del cambio ridisegnato e il caratteristico orologio digitale ottagonale aggiornano l’ambiente, mentre la dotazione tecnologica contribuisce a migliorare comfort e funzionalità. L’ergonomia è ben studiata e la posizione di guida consente di trovare facilmente il giusto assetto.

Gamma motori

La famiglia Grecale comprende le versioni mild hybrid, il potente V6 Nettuno e la variante completamente elettrica Folgore. Il protagonista resta il sei cilindri biturbo di 3 litri con tecnologia a precamera derivata dalla Formula 1: sulla Trofeo sviluppa 530 cv, accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 285 km/h. Le versioni mild hybrid rappresentano la scelta più equilibrata tra prestazioni ed efficienza, mentre la Folgore porta il suv del Tridente nell’era dell’elettrico con 550 cv.

Durante il test drive abbiamo guidato la versione termica più potente, la Trofeo, che stando ai dati forniti dal costruttore registra un consumo medio dichiarato di 11,2 l/100 km, con emissioni di 254 g/km di CO₂ nel ciclo Wltp.

Impressioni di guida

Sulle strade attorno a Trieste Grecale ha confermato il proprio carattere, riuscendo a coniugare comfort e sportività. La posizione di guida è naturale e trasmette sicurezza, anche se il montante anteriore leggermente pronunciato richiede un po’ di attenzione nelle manovre più strette.

La dinamica di guida è uno degli aspetti più convincenti. Nonostante una massa vicina ai 2.000 kg, il suv del Tridente sorprende per agilità e precisione: lo sterzo è diretto, l’assetto limita efficacemente il rollio e le sospensioni gestiscono con efficacia i trasferimenti di carico. Il motore V6 Nettuno della Trofeo offre un’erogazione corposa, una risposta immediata all’acceleratore e il tipico sound Maserati, rendendo la guida coinvolgente senza compromettere il comfort nei lunghi trasferimenti.