Bmw i3, elettrica 900 chilometri di autonomia: la nostra prova. Caratteristiche, dimensioni e prezzi

Due versioni a trazione integrale e fino a 469 cavalli per la berlina su piattaforma Neue Klasse.

La Bmw Serie 3 diventa elettrica con la i3 e lo fa rispettando le caratteristiche di una vettura dell’elica, a partire dal piacere di guida e dalle prestazioni. A oltre cinquant’anni dal debutto della prima generazione, nata nel 1975, la berlina tedesca aggiunge una versione a batteria alla propria offerta, riprendendo il nome della compatta elettrica del 2013 ma cambiando dimensioni, impostazione e ruolo nella gamma.

Bmw i3, dimensioni e stile

La nuova Bmw i3 è lunga 4,76 metri, larga 1,87 e alta 1,48 metri, con un passo di 2,90 metri e un bagagliaio da 420 litri, al quale si aggiunge un vano anteriore da 31 litri. Prodotta nello stabilimento di Monaco, nasce sulla piattaforma Neue Klasse già utilizzata dalla iX3, diversa dall’architettura della Serie 3 con motori termici.

Lo stile segue il corso inaugurato dalla iX3, riprendendo alcuni tratti delle Bmw del passato, a partire dal frontale con il doppio rene sviluppato in orizzontale e integrato con i gruppi ottici. Nella coda, invece, le luci sottili sottolineano la larghezza della carrozzeria. Rispetto alla Serie 3 termica, l’elettrica presenta proporzioni meno slanciate, sulle quali incidono l’architettura dedicata e l’alloggiamento della batteria: la maggiore altezza si nota soprattutto osservandola di profilo.

La piattaforma Neue Klasse abbina un’architettura elettrica a 800 volt a una gestione elettronica basata su quattro computer centrali, chiamati “superbrain”, che si dividono il controllo della dinamica, dell’assistenza alla guida e al parcheggio, del sistema multimediale e delle funzioni di bordo. Tra questi, l’Heart of Joy lavora insieme al software Bmw Dynamic Performance Control e riunisce la gestione della propulsione, della frenata, del recupero di energia e di alcune funzioni dello sterzo, prima affidate a centraline separate. Risponde dieci volte più rapidamente rispetto ai sistemi precedenti, coordinando l’erogazione della coppia e la decelerazione con un numero inferiore di interventi correttivi.

Il recupero di energia ha un ruolo importante anche quando si preme il pedale del freno: nella guida quotidiana, quasi tutte le decelerazioni sono affidate ai motori elettrici, che funzionano come generatori e restituiscono energia alla batteria. Dischi e pastiglie intervengono quando serve una frenata superiore alla capacità del recupero, oppure quando la rigenerazione è limitata. In questo modo una parte dell’energia che un impianto tradizionale dissiperebbe in calore viene recuperata, contribuendo a contenere i consumi e aumentare l’autonomia.

L’abitacolo riprende l’impostazione della iX3, con una plancia che si raccorda ai pannelli porta e uno schermo centrale da 17,9 pollici orientato verso il guidatore. Il sistema multimediale utilizza Bmw Operating System X, sviluppato dalla casa sulla base di Android e aggiornabile a distanza, mentre la connessione senza cavo con Apple CarPlay e Android Auto consente di utilizzare le applicazioni compatibili dello smartphone attraverso l’interfaccia della vettura.

Al posto del quadro strumenti tradizionale arriva il Panoramic Vision, sistema che proietta le informazioni su una fascia alla base del parabrezza estesa da un montante all’altro. Velocità e dati di guida restano davanti al conducente, mentre la parte centrale e quella destra possono ospitare fino a sei widget personalizzabili, trasferibili dallo schermo centrale con un trascinamento. A richiesta si aggiunge un head-up display con visalizzazione tridimensionale che proietta più in alto nel campo visivo le indicazioni di navigazione e dei sistemi di assistenza.

Cambia anche il volante, caratterizzato da una razza centrale superiore e da appoggi sagomati per i pollici, con i comandi delle assistenze alla guida sulla sinistra e quelli dedicati a telefono e sistema multimediale sulla destra. I tasti restituiscono un riscontro tattile alla pressione e si illuminano quando le rispettive funzioni sono disponibili, mentre il volante M Sport adotta un diverso disegno, con razze inferiori disposte a ore quattro e otto.

Sulla consolle, accanto [...]