Bmw X5 elettrica e ibrida, le abbiamo guidate in anteprima. Come vanno e come sono fatte

Dalla California il primo test della quinta generazione del suv tedesco, disponibile con motori benzina, diesel, plug-in hybrid ed elettrici. Abbiamo guidato la 40 xDrive mild hybrid da 400 cavalli e la nuova elettrica iX5 da 578 cv, che promette fino a 850 chilometri di autonomia.

Bmw X5 arriva alla quinta generazione e lo fa con gamma multi-energia mai vista in oltre 27 anni di carriera, con un’offerta che spazia tra benzina, diesel, plug-in hybrid, elettrica e nei prossimi anni anche ad idrogeno, Per scoprire come va siamo volati negli Stati Uniti, dove il suv tedesco è uno dei modelli più importanti del marchio. Nel 2025 sono state vendute 76.246 X5 sul mercato americano, mentre lo stabilimento di Spartanburg, in South Carolina, ha prodotto oltre 412mila vetture della famiglia X. È qui che la X5 viene costruita dal 1999 in oltre 3,1 milioni di esemplari ed è sempre qui che nasce la quinta generazione. Un modello che cambia profondamente nello stile e nella tecnologia, adottando numerose soluzioni della famiglia Neue Klasse a partire dal design e dalle soluzioni a bordo. Non cambia invece la piattaforma: non è la Neue Klasse neanche per la versione elettrica, dove è stata montata una maxi batteria da 141 kWh in grado di garantire circa 850 chilometri di autonomia. Sulle strade della California, partendo da Newport Beach, abbiamo guidato due versioni molto diverse tra loro, la 40 xDrive a benzina e la prima X5 elettrica battezzata iX5 60 xDrive.

Bmw X5, dimensioni e design

La nuova Bmw X5 misura quasi 5 metri di lunghezza (4,99 metri per la precisione), 2 metri di larghezza e 1,75 metri di altezza, con un passo di 3,03 metri. Il design cambia soprattutto nella parte anteriore, dove debutta una calandra a doppio rene più compatta e sviluppata verticalmente, illuminata dalla tecnologia Iconic Glow. Nuovi anche i gruppi ottici con firma luminosa a doppia X, mentre la fiancata mantiene proporzioni tradizionali ma introduce le maniglie battezzate Winglets integrate nei montanti, attraverso le quali si comandano le portiere ad apertura elettrica. Al posteriore i gruppi ottici si sviluppano orizzontalmente, accentuando la larghezza della carrozzeria. I cerchi partono da 21 pollici e arrivano fino a 23”. Non cambiano le dimensioni esterne in funzione dell’alimentazione, mentre varia la capacità di carico. Le versioni benzina e diesel offrono un bagagliaio da 655 a 1.850 litri, valori mantenuti anche dall’elettrica che aggiunge un vano anteriore da 53 litri. Sulle plug-in hybrid la capacità scende a 525 litri, espandibili fino a 1.680 litri.

Interni Bmw X5 2027

L’abitacolo rappresenta una delle trasformazioni più importanti rispetto alla precedente generazione. La plancia è stata completamente ridisegnata per accogliere il Bmw Panoramic iDrive, un sistema già introdotto con la Neue Klasse e gestito dal nuovo Operating System X. Al centro si trova uno schermo da 17,9 pollici, affiancato dalla tecnologia Panoramic Vision che proietta le informazioni lungo tutta la parte inferiore del parabrezza. A questa si aggiunge l’Head-Up Display 3D, mentre per il passeggero anteriore è disponibile a richiesta un ulteriore schermo da 14,6 pollici. Non mancano Apple CarPlay e Android Auto, oltre agli aggiornamenti software da remoto. La scelta dei materiali comprende rivestimenti in pelle sintetica Veganza, pelle Merino e, tra gli optional, inserti in vera ardesia e vetro. Lo spazio a bordo resta uno dei punti di forza della X5, soprattutto nella seconda fila, mentre i sedili anteriori possono essere equipaggiati con ventilazione e massaggio. Di serie sono previsti il tetto panoramico in vetro apribile e le sospensioni adattive, mentre tra gli optional figura l’impianto audio Bowers & Wilkins con supporto Dolby Atmos.

Bmw X5, benzina, diesel, ibrida, elettrica e idrogeno

La quinta generazione della X5 rappresenta uno degli esempi più concreti della strategia multienergia Bmw. La gamma parte dalla 40 xDrive a benzina, equipaggiata con un sei cilindri in linea mild hybrid da 400 cavalli e 580 Nm di coppia. Accanto trova posto la 40d xDrive, sempre sei cilindri ma diesel, con 313 cv e 670 Nm. Entrambe utilizzano un sistema elettrico a 48 volt, il cambio automatico Steptronic a otto rapporti e la trazione integrale. Due le versioni ibride ricaricabili. La X5 50e xDrive sviluppa 489 cv e promette un’autonomia elettrica compresa tra 86 e 102 chilometri, mentre la più sportiva M60e xDrive raggiunge 612 cv e 800 Nm, con una percorrenza a emissioni locali zero fino a 98 chilometri. La vera novità è però la iX5 60 xDrive, prima X5 completamente elettrica, con 578 cv e batteria da 141 kWh in grado di garantire oltre 800 km di autonomia. In futuro arriverà anche la iX5 Hydrogen, alimentata da celle a combustibile e [...]