Hyundai, 100 nuovi modelli entro il 2030 e focus su tecnologie extedend rang

L’obiettivo programmato è di vendite globali pari a 5,55 milioni di unità entro il 2030, ma rafforzando anche la redditività. Saranno lanciati oltre 100 modelli, incluso il primo veicolo elettrico ad autonomia estesa, oltre a monitorare il mercato globale della guida autonoma.

Hyundai punta a consolidare i risultati ottenuti nella prima metà del 2026. Il brand ha consegnato due milioni di unità, generando un fatturato di 95.200 miliardi di won, in crescita del 2,7% rispetto al 2025, con un margine di profitto operativo del 5,6%. Entro il 2030 Hyunday lancerà o rinnoverà oltre 100 veicoli a livello globale, di cui 58 in Nord America, 49 in Corea, 41 in Europa, 26 in India e 22 in Cina. Molti saranno prodotti nuovi o introdotti in nuovi settori di mercato. I primi di questi modelli arriveranno a breve, tra cui l’attesa Ioniq 3, le Tucson e Tucson Hybrid, oltre alla prima Santa Fe ad autonomia estesa e, infine, un nuovo suv globale di segmento B e un altro suv di segmento B per l’Europa.

Le nuove Tucson e Tucson Hybrid saranno lanciate nel quarto trimestre 2026. Con oltre 10 milioni di unità vendute, la Tucson è il modello di maggior successo a livello globale di Hyundai Motor. La nuova Santa Fe EREV arriverà, invece, nella prima metà del 2027. Si prevede che la Santa Fe EREV offrirà un’autonomia totale di oltre 965 km. La vettura sarà prodotta negli Stati Uniti nello stabilimento Hyundai Motor Manufacturing in Alabama. Ma Hyundai punta ad entrare anche in segmenti di mercato non ancora rappresentati al meglio che valgono il 29% di tutte le vendite automobilistiche. Tra questi figurano i veicoli con telaio a longheroni, incluso un pick-up di medie dimensioni e i veicoli commerciali leggeri. Infine la gamma N quella ad alte prestazioni si arricchirà di nuovi modelli nei prossimi anni con l’obiettivo dichiarato di venderne 100.000 unità all’anno entro il 2030.

In Europa, Hyundai coprirà l’85% del mercato con una gamma elettrificata che includerà cinque nuovi suv e veicoli commerciali leggeri. Hyundai Motor punta ad espandere le vendite di veicoli elettrici in Europa fino ad oltre 420.000 unità entro il 2030, rispetto alle 116.000 del 2025. La Ioniq 3 inizierà le vendite questo mese, offrendo un totale di 497 km di autonomia. Sarà il primo modello in Europa a disporre di Pleos Connect, la piattaforma di infotainment per auto connesse di prossima generazione del gruppo Hyundai. Il brand, inoltre, lancerà nuovi prodotti tra cui un EV e un EREV nel 2027. Farà, inoltre leva su partner tecnologici, oltre a designer innovativi e soprattutto sulla collaborazione dei suoi concessionari per raggiumgere il traguardo delle 500.000 unità vendita entro il 2030.

Genesis ha registrato una crescita nei suoi primi 10 anni, vendendo un milione di veicoli più velocemente di qualsiasi altro marchio automobilistico di lusso. Genesis inizia il suo secondo decennio con un grande slancio. L’ammiraglia GV90 tutta nuova rivela ciò che il marchio ha da offrire in termini di lusso e tecnologia. La GV80 Hybrid, la prima ibrida, offre un sfida sia in termini di potenza che di efficienza. Genesis aggiungerà, poi, un suv EREV all’inizio del 2027. Il GV90 e le nuove opzioni di propulsione nella gamma consentiranno a Genesis di attingere ad alcuni dei settori di punta del mercato dei veicoli di lusso in rapida crescita. Genesis opera, al momento, in più di 40 mercati con l’obiettivo di vendere circa 350.000 all’anno entro il 2030. Come parte di questa strategia, Genesis sta prendendo di mira oltre 270 punti vendita al dettaglio a livello globale, un aumento del 50%. Dopo Italia, Francia, Paesi Bassi, Tunisia e Marocco all’inizio dell’anno, Genesis sarà lanciato in Spagna nel quarto trimestre, portando il numero totale nuovi mercato aggiunti a cinque nel 2026.

Hyundai Motor sta costruendo un volano dati per migliorare le sue capacità di software-defined Vehicle, in cui la raccolta di dati, l’analisi dei dati, il miglioramento dell’intelligenza artificiale e del servizio e l’implementazione di aggiornamento over-the-air completano un ciclo virtuoso. Questo volano offrirà una migliore esperienza della clientela e dei migliori veicoli Hyundai Motor. A partire dal rinnovato Grandeur, il brand sta applicando il sistema di infotainment Pleos Connect e Gleo AI, il suo agente di intelligenza artificiale generativo. I dati acquisiti vengono analizzati per migliorare l’intelligenza artificiale di Gleo e per sviluppare nuove funzionalità di Pleos Connect. I risultati vengono, poi, restituiti ai clienti attraverso gli aggiornamenti OTA. Lo stesso ciclo è in fase di costruzione per la guida autonoma. Hyundai Motor Group sta standardizzando la sua architettura di sensori intorno all’ecosistema NVIDIA in modo che i dati acquisiti da Hyundai Motor, Kia, 42dot e Motional possano essere integrati e utilizzati secondo un unico standard coerente. Dal 2029, quando i dati di guida autonoma dovrebbero crescere rapidamente, Hyundai Motor porterà online il Saemangeum AI Data Center, una struttura da 100 megawatt in grado di ospitare più di 50.000 GPU. Collegare i dati accumulati dal suo sistema di produzione di massa globale, la sua intelligenza artificiale interna integrata e l’infrastruttura che li supporta, significa che il il brand intende competere sia nella guida SDV che autonoma.

Hyundai Motor ha definito la sua tabella di marcia autonoma per una guida in fasi. Entro la fine di quest’anno, la sua guida autonoma AI, Atria AI, sarà schierata a Gwangju, nella provincia di South Jeolla, per raccogliere dati sulle situazioni stradali inaspettate di cui i modelli di questo tipo hanno più bisogno. Nel 2028, con la collaborazione strategica con NVIDIA, Hyundai Motor applicherà la tecnologia di guida autonoma Level 2+ al suo primo modello SDV prodotto in serie. La società accumulerà e analizzerà i dati di guida per far avanzare e aggiornare Atria AI che sarà estesa attraverso veicoli prodotti in serie, per completare una gamma di capacità di guida autonoma dal Livello 2+ al Livello 4. Hyundai Motor Group vende più di sette milioni di veicoli all’anno e i dati raccolti da quella flotta dovrebbero accelerare l’apprendimento dell’IA e migliorare rapidamente le prestazioni. A lungo termine, l’obiettivo è quello di applicare un sistema di sensori standardizzato e una piattaforma di calcolo AI alla maggior parte dei suoi veicoli che sono prodotti in serie.

Dal momento in cui ha sviluppato in modo indipendente i propri sistemi ibridi fino alla piattaforma modulare globale elettrica (E-GMP) di oggi, Hyundai Motor ha come obiettivo di garantire un’offerta di livello a prezzi più bassi tagliando il costo delle batteria. Il lavoro continua nelle batterie che si trovano al centro della strategia. Attingendo alla capacità di progettazione accumulata, Hyundai Motor ha sviluppato le proprie celle a batteria che forniscono più del doppio dell’uscita delle celle high-nichel che il brand ha utilizzato, riducendo il tempo di ricarica del 40%. Queste celle ad alte prestazioni saranno applicate all’EREV che utilizza meno della metà della capacità della batteria di un EV comparabile, offrendo prestazioni equivalenti e dinamica di guida da EV. I modelli EV che verranno lanciati il prossimo anno utilizzeranno le celle NCM a nichel media che riducono il costo della batteria del 30% circa, ma mantenendo prestazioni ottimali in condizioni. Per rafforzare ulteriormente la durata degli sviluppatori, Hyundai Motor migliorerà il sistema di gestione delle batterie su base cloud per prolungarne la durata del 20% entro il 2028.