Arriverà il prossimo anno e cambierà radicalmente lo spazio a bordo. In arrivo anche una nuova batteria in grado di dire addio alle tradizionali piombo-acido.

Leapmotor alza le aspettative sui modelli in arrivo nel 2027 annunciando una piattaforma in grado di aumentare lo spazio a bordo come mai visto fino ad oggi sui loro modelli. Battezzata Leap 5.0 New Mobile Space, la piattaforma presentata in occasione del Leapmotor Tech Day 2026, presso il proprio stabilimento di batterie di Hu Zhou, a Hangzhou, secondo il costruttore cinese è un cambiamento radicale nell’architettura del veicolo.

Piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space

Rispetto alle architetture precedenti prodotte da Leapmotor, azienda cinese di cui Stellantis detiene circa il 20%, la piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space garantisce un’efficienza nell’utilizzo dello spazio pari al 100% e adotta un sistema di controllo integrato centralmente. L’integrazione di un’unità di climatizzazione all-in-one e di un gruppo propulsore collocato posteriormente, due tecnologie precedentemente separate, aumenta del 19% lo spazio longitudinale dell’abitacolo, riduce del 18% il numero dei componenti e del 30% le tubazioni necessarie. La nuova disposizione verticale degli ammortizzatori, abbinata a una torretta in alluminio, è più compatta, riduce l’ingombro nell’abitacolo e aumenta del 37,5% lo spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori.Una delle novità più significative è rappresentata dalla combinazione di un nuovo tetto più alto e di un pianale completamente piatto e ribassato, resa possibile dal nuovo design della piattaforma skateboard. Questa soluzione aumenta del 63,7% l’altezza interna, creando al tempo stesso un abitacolo aperto, in stile loft, che consente di stare completamente in piedi. Soluzione ovviamente apprezzabile quando si è fermi ma che apre la strada ad un lungo elenco di applicazioni, anche nel campo dei veicoli commerciali e dedicati al camping.

Leapmotor batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion

La seconda novità arriva dalla batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion, che si traduce nell’ultima generazione di batterie prive di pacco separato e di alimentazione sviluppato da Leapmotor. Il sistema è ora in grado di gestire anche le funzionalità a bassa tensione, eliminando la necessità di una tradizionale batteria da 12 volt. La tecnologia CTC 3.0 elimina la necessità di moduli batteria separati, integrandoli direttamente nel telaio. Le batterie ad alta e bassa tensione utilizzano le stesse celle e gli stessi moduli, condividendo la gestione termica e la distribuzione dell’energia. In questo modo viene realizzata una completa riprogettazione del sistema di alimentazione del veicolo. Tradizionalmente, le batterie da 12 volt hanno costituito la base dell’impianto elettrico del veicolo, alimentando funzioni quali il motorino di avviamento, i tergicristalli, le luci, gli schermi dell’infotainment, i sistemi di sicurezza e persino gli airbag. Quando questa tecnologia sarà integrata nei veicoli Leapmotor di nuova generazione, questi diventeranno i primi veicoli stradali, da oltre 70 anni, a non utilizzare una batteria ausiliaria al piombo-acido da 12 volt. L’adozione su larga scala di questa tecnologia potrebbe eliminare ogni anno decine di milioni di batterie al piombo-acido, riducendo in modo significativo l’inquinamento legato allo smaltimento delle batterie esauste. Il sistema, inoltre, non richiede manutenzione per l’intero ciclo di vita.

Fonte: Il Sole 24 Ore