Nuova Dacia Spring, come va la compatta elettrica

La citycar elettrica cambia dimensioni, piattaforma e passaporto

Dacia Spring arriva alla seconda generazione cambiando dimensioni, piattaforma, luogo di produzione e prestazioni. Se la prima serie, lanciata nel 2021, era costruita in Cina, la nuova elettrica nasce a Novo Mesto, in Slovenia, sulla piattaforma Rgev Small condivisa con Renault Twingo. L’abbiamo guidata in Portogallo: rispetto al passato è più precisa, confortevole e silenziosa.

La Spring è lunga 3,85 metri, 15 centimetri in più rispetto al modello precedente, e larga 1,74 metri, con un incremento di 18 centimetri. L’altezza resta di 1,52 metri. La maggiore larghezza rende l’abitacolo più sfruttabile; cresce anche la capacità di carico: il bagagliaio offre 337 litri, che diventano 1.283 abbattendo la panchetta posteriore frazionata 50/50. A richiesta c’è un vano anteriore da 18 litri, utile per riporre il cavo di ricarica. Il design è inedito e più squadrato, con frontale e posteriore verticali e protezioni in plastica nera sui paraurti, pensate per resistere meglio a graffi e sfregamenti. La parentela tecnica con Twingo non è troppo evidente ad eccezione del giroporta posteriore.

La plancia ha un’impostazione semplice. Davanti al guidatore c’è un quadro strumenti digitale da 7 pollici; sulla Journey è di serie il sistema Media Nav Live, con touchscreen da 10,1 pollici, navigazione, servizi connessi e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto. Sulla Expression il Media Control si affida ai comandi al volante e allo smartphone: tramite l’app Dacia dedicata si possono gestire le funzioni multimediali. La Spring offre anche punti di fissaggio YouClip, il sedile del guidatore regolabile in altezza e il volante regolabile in altezza e profondità. Nella guida, però, il montante anteriore sinistro riduce in parte la visibilità. I finestrini posteriori, inoltre, si aprono a compasso.

Nel primo contatto in Portogallo abbiamo trovato una [...]