Volkswagen, arriva il powertrain full hybrid su Golf e T-Roc

Disponibile per il momento soltanto in Germania, il nuovo powertrain consente una guida in modalità elettrica senza necessità di ricarica, visto che l’energia si ottiene con un sistema di recupero energetico interno. Consumi e emissioni di CO2 ridotti dal 10, al 15%.

Volkswagen ha avviato, per ora solo in Germania, le prevendite di una nuova variante ibrida per Golf e T-Roc. Entrambi i modelli sono disponibili con una potenza di 170 CV e offrono una guida sempre in modalità elettrica, dal momento che l’energia è garantita dal sistema di recupero energetico del motore a benzina turbo con funzione di un generatore. Con le Golf Hybrid e la T-Roc Hybrid, il brand di Wolfburg, offre una soluzione a bassi consumi e a ridotte emissioni di CO2 senza dover rinunciare al confort a bordo e al piacere di guida.

Due motori elettrici, uno termico e una batteria

Sia la Golf che la T-Roc dispongono di una batteria da 1,6 kWh, come i veicoli full hybrid, che immagazzina l’energia. Tre modalità di guida gestiscone motore benzina turbo, il 1.5 TSI evo, i due motori elettrici e la batteria. Il tutto per una potenza di 170 cv. Il nuovo full hybrid dà il meglio nel traffico urbano e nelle strade extraurbane: l’elettrico sostituisce o affianca il benzina in fase di partenza o alle basse velocità. I due modelli possono essere così guidati in elettrico, risultando silenziosi e mantenendo sempre un potenza elevata.

La guida elettrica riduce i consumi e le emissioni

Un ulteriore vantaggio rispetto ai modelli mild hybrid la possibilità, grazie all’assistenza elettrica, di ridurre i consumi, le emissioni di CO2 e i costi del carburante. Per la Golf si traduce in un risparmio di carburante e in una riduzione delle emissioni di CO2 del 10-15% rispetto a una Golf 1.5 eTSI di pari potenza. Nel traffico urbano, il vantaggio in termini di efficienza, fino al 35%, è più evidente. La potenza del sistema viene aumentata a 170 cv e la coppia a 309 Nm. Il vettura è ora in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi.

Come funziona il nuovo sistema full Hybrid

Ai bassi regimi si viaggia in elettrico, con il motore a benzina spento, fino a 55 km/h e finché sono richiesti meno di 20 cv di potenza. L’ideale in città, si guida in silenzio e senza emissioni allo scarico. Quando serve più potenza il 1.5 termico alimenta il generatore che fa muovere l’unità elettrica. Alle velocità più alte, invece, la frizione collega il motore benzina alle ruote, da solo o affiancato dall’elettrico in parallelo, per ottenere la massima efficienza. Tutto si svolge in modo automatico oltre che impercettibile per chi è alla guida.

Si potrà scegliere tra tre profili di guida disponibili.

A bordo delle nuove Golf Hybrid e della T-Roc Hybrid, si potrà scegliere tra tre profili di guida: Eco, Comfort e Sport. Nel profilo Eco, la potenza massima del sistema è limitata al 70% e la funzione Boost è disattivata per ridurre i consumi. Il profilo Comfort non limita la potenza del sistema e consente l’utilizzo della funzione Boost. Nel profilo Sport, le caratteristiche sportive vengono ottenute grazie al passaggio anticipato alla modalità seriale, in modo da rendere disponibile la piena potenza mantenendola in tempi rapidi.

Il nuovo sistema è riconoscibile dalla sigla Hybrid

Con l’introduzione del sistema full hybrid da 170 kW, Volkswagen amplia la sua gamma nei segmenti compatti e suv. Presto verrà aggiunto un ulteriore livello di prestazioni di questa tecnologia. Il nuovo sistema ibrido è riconoscibile dalla dicitura Hybrid nella parte posteriore e colma il divario tra il mild hybrid, già disponibile come eTSI e gli ibridi plug-in che possono essere ordinati per la Golf con la sigla eHybrid o come la sportiva Golf GTE. Tutte le specifiche così come i prezzi da 41 a 45 euro si riferiscono al mercato tedesco.