Volkswagen Id.Cross: il debutto, tutto quello che c’è da sapere sul suv elettrico compatto

Oltre 430 km di autonomia, fino a 211 cavalli di potenza e prezzo entro i 30.000 euro

Il primo suv compatto elettrico di Volkswagen è realtà. Si chiama Id.Cross, arriverà su strada tra fine anno e i primi mesi del 2027 ed è realizzata sulla piattaforma Meb+ condivisa con Skoda Epiq, Cupra Raval e Volkswagen Id. Polo. Caratterizzata da un design che dice addio allo stile della gamma Id visto fino ad oggi, sarà disponibile con tre tagli di potenze, due diverse batterie e autonomia fino a 436 chilometri. Attesa negli allestimenti Trend, Life e Style, la Id.Cross avrà un prezzo di partenza inferiore a 30.000 euro.

La Id.Cross misura 4.153 mm in lunghezza, 1.794 mm in larghezza e 1.581 mm in altezza. Il passo è di 2.601 mm. L’altezza da terra è di 140 mm e i cerchi andranno da 17 a 20 pollici. La carrozzeria segue il design Volkswagen di nuova concezione Pure Positive, che unisce uno stile meno di rottura rispetto alle Id del passato ma soprattutto rassicurante e con maggiori richiami alle vetture termiche. Tradotto? Addio alle elettriche senza punti di contatto con le termiche. ID.Polo docet. Il frontale è caratterizzato dalla fascia luminosa estesa, sulle fiancate spiccano i passaruota pronunciati e in coda è presente una grafica luminosa importante. I dettagli luminosi sono ancora più netti se l’equipaggiamento comprende i fari a Led Matrix Iq.Light e i gruppi ottici posteriori a Led 3D con barre trasversali a Led e loghi Vw illuminati.

Salendo a bordo la prima impressione è stata quella di essere saliti su una “Volkswagen”, sia per i materiali che per scelte come il ritorno ai tasti fisici. Addio a soluzioni “stile Tesla”, come dimostrato dai tanti tasti sul pannello porta, volante e console centrale. L’impostazione della plancia è orizzontale. La strumentazione digitale e il display centrale sono collocati sullo stesso piano visivo. Il Digital Cockpit misura 10,25 pollici, mentre il touchscreen dell’infotainment arriva a 12,9 pollici. Tra le funzioni indicate c’è anche una visualizzazione “retrò” della strumentazione, con tachimetro a sinistra e indicatore di potenza a destra. Dietro al volante trovano posto la leva del cambio e quella del freno di stazionamento, mentre sulla console centrale rimangono comandi fisici per la climatizzazione, compresi temperatura, ventola, attivazione del climatizzatore, ricircolo, sbrinamento del parabrezza e lunotto termico. Nella parte inferiore ci sono il vano per smartphone con ricarica induttiva a seconda dell’allestimento, due portabicchieri e il bracciolo con vano portaoggetti. È presente anche una manopola dedicata all’audio. Tra le dotazioni figurano il climatizzatore automatico bizona, la telecamera posteriore, il cruise control adattivo, i fari matrix Led IQ.Light, il Keyless Access e l’Id.Light estesa anche alle porte anteriori, di serie a partire dalla versione Style. Tra gli optional i sedili anteriori regolabili elettricamente in 12 posizioni con funzione massaggio e memoria lato guida, oltre a un tetto panoramico da 740 x 905 mm. Per l’audio è previsto un impianto Harman Kardon da 425 watt con dieci altoparlanti, compreso un centrale e un subwoofer nel bagagliaio. Promosso lo spazio a bordo, con il bagagliaio che dichiara 475 litri, cioè 20 litri in più rispetto a T-Cross. Sotto il cofano anteriore è presente un frunk da 22 litri, per la prima volta su un modello Id. Pensato per il cavo di ricarica e per piccoli oggetti.

La base tecnica è la Meb+, evoluzione della piattaforma modulare per veicoli elettrici del gruppo. Piattaforma ora a trazione anteriore, soluzione che il marchio non adottava sui suoi modelli elettrici dedicati dai tempi di e-up! ed e-Golf. Il motore si chiama APP290. La sigla indica la disposizione parallela all’assale e la coppia massima di 290 Nm. Il sistema utilizza un cambio monomarcia e un inverter a impulsi di nuova concezione, sviluppato internamente, che gestisce erogazione, coppia e recupero dell’energia e converte la corrente continua della batteria in corrente alternata per il motore elettrico. La presa di ricarica AC e DC è sul lato anteriore destro. Tra i componenti integrati nella zona anteriore del veicolo ci sono anche il caricabatterie e il compressore elettrico del climatizzatore. La Id.Cross adotta uno schema MacPherson all’anteriore e un retrotreno a ruote interconnesse. Il sistema frenante è definito “One Box” e impiega freni a disco su entrambi gli assi. Tra i dispositivi Adas ci sono il Connected Travel Assist con utilizzo di swarm data, la risposta a semafori e stop entro i limiti del sistema e la funzione One-Pedal-Driving.

La gamma prevede tre livelli di potenza. Con la batteria da 37 kWh netti sono disponibili due versioni, da 116 e 135 cavalli. Con la batteria da 52 kWh netti la potenza sale a 211 cavalli. La velocità massima è di 150 km/h per le versioni da 116 e 135 cavalli e di 160 km/h per quella da 211 cavalli. L’allestimento Trend abbina 116 cavalli alla batteria da 37 kWh. Life e Style partono da 135 cavalli con la stessa batteria, mentre il motore da 211 cavalli con accumulatore da 52 kWh è disponibile a richiesta sugli stessi allestimenti. Le batterie adottano la cosiddetta “cella unitaria” sviluppata dal gruppo Volkswagen con PowerCo, con struttura cell-to-pack. La 37 kWh è di tipo Lfp, litio ferro fosfato. La 52 kWh è di tipo Nmc, nichel manganese cobalto. La ricarica in corrente alternata arriva a 11 kW. In corrente continua la 37 kWh accetta fino a 90 kW, la 52 kWh fino a 105 kW. l’autonomia Wltp sarà di circa 316 km con la batteria da 37 kWh e di circa 436 km con quella da 52 kWh. Per il passaggio dal 10 all’80% circa 27 minuti per la batteria più piccola e circa 24 minuti per la più grande. È prevista anche la funzione Vehicle to Load, con erogazione fino a 3,6 kW verso dispositivi esterni. Consumi non ancora comunicati. Peso a vuoto pari a 1.539 kg per la 37 kWh e 1.548 kg per la 52 kWh.

Listino prezzi non ancora comunicato per la Volkswagen Id.Cross. Il marchio tedesco ha svelato esclusivamente un prezzo di partenza inferiore ai 30.000 euro, pari a 28.000 euro sul mercato tedesco. Tre gli allestimenti, a partire da Trend disponibile esclusivamente con la batteria da 37 kWh e 116 cv di potenza. Gli allestimenti Life e Style sono, invece, abbinabili alla batteria da 37 kWh con 135 cv di potenza e da 52 kWh con 211 cv. La Life monta cerchi in lega ada 18 pollici, il climatizzatore automatico a 2 zone, regolatore automatico della distanza e retrocamera (Rear View). La Style aggiunge i fari a Led Matrix Iq.Light con listello luminoso a Led, gruppo ottico posteriore Led 3D, logo Vw illuminato nel frontale e nella coda, applicazioni per interni personalizzate e il sistema di avviamento e di chiusura senza chiave Keyless Access.